智慧交通应（yīng）用场景

1、车路信息发布

安装于路边的RSU通过广播方（fāng）式，向路过车辆推送区域性的交（jiāo）通服务信息。主要包括：天气状况、实时路况、突发事件、管制（zhì）信息、服务设施（shī）等。这些交通服务（wù）信息最终结合（hé）车载智（zhì）能终端向驾乘人员呈（chéng）现（xiàn），结（jié）合（hé）模拟真实的3D曲（qǔ）面地图应（yīng）用（yòng），车辆将（jiāng）作出准（zhǔn）确智能化（huà）的（de）路（lù）径规划，提高人（rén）类（lèi）出（chū）行效率。

2、智（zhì）能（néng）停车管理

在大型商业圈、写字楼等区域停车位（wèi）众多，由于停车管理却存（cún）在着（zhe）效率低（dī）下的问题，车主往往很难及时找到车位。这是因为一般（bān）的停车场只是提示（shì）仍有多少空车位，并没有（yǒu）办法向驾驶人员提供更多的引导信息。车路协同技（jì）术通（tōng）过路测RSU向车载终端（duān）推（tuī）送具体到车位（wèi）的停车引导信息（xī），以图（tú）片或动画的呈现方式，完成停（tíng）车诱导。在车辆离开时，以同样的方式（shì）向车主推送停（tíng）车电子账单（dān），并完成收费功（gōng）能。这种停车管（guǎn）理方式可有效提高区域泊车位利用率，节约人工成本，并减少环（huán）境污染。

3、ETC应用

当（dāng）前国内ETC应用存在（zài）功能单一、兼容性差、用（yòng）户（hù）参与度（dù）低（dī）等问题。主要的问题在（zài）与OBU功能过于单一且未能与车载智（zhì）能终端实现数据共享。车联网（wǎng）ETC模式下（xià）OBU将扮演（yǎn）“车内路由器”的角（jiǎo）色，其将不仅可完成（chéng）高速（sù）收费、停车场收费、路边停车收费等收（shōu）费（fèi）应用，而（ér）且可提（tí）供有（yǒu）线、无线接入的功能。通（tōng）过无线与（yǔ）车载终端、个人终端完（wán）成数据共（gòng）享（xiǎng）。终端上只需要安装一个应用（yòng）程序（xù）即可完成充（chōng）值、查询、缴费、接收账（zhàng）单等有用户（hù）体（tǐ）验的功能。

4、电（diàn）子车牌

当前电子（zǐ）车（chē）牌（ElectronicVehicleIdentification，EVI）用于自动化交通管理，功能单一，未来趋势将是（shì）OBU包含EVI功能，实现车辆的快速（sù）通关、货物监（jiān）控以及超载限制（zhì）监控等自（zì）动化（huà）交通管理。

很多人不知道什么（me）是微波车辆检测器，微波车辆检测器是（shì）一种利用数字（zì）雷达波检（jiǎn）测技（jì）术实时检测交通流量、平（píng）均车速、车型及（jí）车道占用（yòng）率等交（jiāo）通数据的产品，广泛应（yīng）用（yòng）于高（gāo）速公路、城市道路、桥（qiáo）梁等进行全（quán）天候的交通检测，能够精确的检测高速公路上的任何车辆，包括从摩托车（chē）到多轴、高车身的（de）车辆，拖车作为一辆车检（jiǎn）测。