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3D打印建模为HRE设计人员带来了新（xīn）的自（zì）由度（dù），因为他们（men）不必担心（xīn）悬伸，工具深度和（hé）腔体（tǐ），甚至可能包括（kuò）隔行（háng）扫描（miáo）功能。尺寸限制意味着车轮（lún）辐条以多（duō）个部件印刷，然后连接到未印刷（shuā）的碳纤（xiān）维轮（lún）毂（gū）上。但这只是暂（zàn）时的; GE很快将拥有能够（gòu）将整个车轮生（shēng）产为单件的打印机，从而进一（yī）步（bù）减少了（le）时间，重（chóng）量（liàng）和材料的使（shǐ）用更节省（shěng）。
Arcam的电（diàn）子束熔化是最耗能（néng）的增材（cái）制造技术之（zhī）一，但（dàn）它也是（shì）最酷的之（zhī）一（yī）。该过程在高（gāo）温真空下进行，产生消除应力的（de）部（bù）件，其性能优于铸造金属，实际上（shàng）与锻造金属（shǔ）相当。强大的电子束（shù）迅速将部（bù）件的横截面熔化到粉末金属（shǔ）床（在这种（zhǒng）情况下为钛）上，每（měi）个横截（jié）面都有一层新（xīn）粉末扫过建筑区域;通过梁将（jiāng）每个横截（jié）面烧（shāo）结到前一（yī）个横截面（miàn），横梁可（kě）以保（bǎo）持多个熔池（chí）。该部件最（zuì）终埋在（zài）粉末，然后（hòu）将其吹干净，但几乎所有未烧结的粉末都是可重（chóng）复使用的。
中国（guó）3D打（dǎ）印网点评：对于3D打印技术来（lái）说，这是一个令人难（nán）以置信的令人兴（xìng）奋和重要的项目，因为我们可以看到车轮设计的未来（lái）是什（shí）么。 HRE制造这（zhè）种车轮（lún）主要是为了展示其工业中可能采用（yòng）的增材制造（zào）的更强可能性。
