（图片来源：UC3M）
自20世纪80年代以（yǐ）来，用3D打印金（jīn）属制造的零部件在各行业得到（dào）广泛利（lì）用。由于制造工艺的（de）原因，这类材料（liào）内部通常都有微小（xiǎo）的孔(约几十（shí）微米)，当对（duì）其施加（jiā）载荷时，孔隙会变得更大。为了（le）解这些韧性金属（shǔ）（能够（gòu）吸收能量（liàng））是如何断（duàn）裂的（de），研究（jiū）小组开始分析，当施（shī）加（jiā）载荷时，这些“微孔”发生（shēng）了什么。
主要研究人员之一、UC3M连续介质力学和结构分析系的非线性（xìng）固体力学研究（jiū）团队的（de）Guadalupe Vadillo称：“比如说，大（dà）部分汽（qì）车构件都是由韧性金属制成的，这（zhè）类金属能（néng）够吸收（shōu）碰撞（zhuàng）能量，因此可（kě）以在（zài）发生（shēng）交通（tōng）事（shì）故（gù）时，提高（gāo）车（chē）辆（liàng）安（ān）全（quán）性。对关键（jiàn）工（gōng）业部门来说，了（le）解和（hé）预（yù）测韧（rèn）性金属是如何断裂的，就等（děng）于（yú）是在优（yōu）化抗冲（chōng）击吸收能（néng）量结构的设计。”
此项研究发现（xiàn）了（le）导致（zhì）材（cái）料失效的（de）两（liǎng）种机制（zhì）。首先，微孔出现（xiàn）和（hé）增长，导致（zhì）材（cái）料软化直至断裂；其次，当材料内部的多个微孔相（xiàng）互连接并相互作用，会发生（shēng）聚结，加速断裂。
Guadalupe Vadillo表（biǎo）示（shì）：“在这（zhè）项工作中,我们通过（guò）加速或延缓材（cái）料断裂（liè），确定了材料中（zhōng）的微孔或固（gù）有微孔如何增长、收缩和（hé）相互作用，这取决于材料的（de）粘度(施加载荷时的变形速（sù）度)、对材料施加载荷（hé）的速（sù）度（dù）和加载路径（jìng）(方向和其他因素)。”
该项研究（jiū）帮助我们（men）更深入地了解3D打印韧（rèn）性（xìng）金属的行为方（fāng）式，推动不同行业设计和制（zhì）造更坚固的零部件。这些材料可用于注重能量吸收的（de）工艺（yì），例如航空航（háng）天业制造（zào）新型机（jī）身、汽车业使用的各类（lèi）汽车（chē）部件或生物医学业开发植入物。