惊！新款马路机器（qì）人现身，带（dài）你了解（jiě）详情

近日，一款“马路机器人”可谓刷爆（bào）了网络。据（jù）相关媒体报道，该款“机器人”出现在江苏省连云港（gǎng）市内。其外观如同长达百米的“马路护栏”，不（bú）过与（yǔ）普通护栏不同（tóng）的是其立（lì）柱被设计（jì）成了信息处理单元与机械（xiè）传动单（dān）元，底部带有（yǒu）四个（gè）电机（jī）滑轮（lún），可以（yǐ）通过智能控制实现自动横移。

据（jù）悉（xī），这款“马（mǎ）路机器人”被投放在两（liǎng）个交（jiāo）叉路口使（shǐ）用，充当潮汐车道的“开关”。根据交通流量变化，交警只（zhī）需远程控（kòng）制，就能实现潮（cháo）汐（xī）车（chē）道的隔离切换，短时间就能完成整个变道（dào）。在使用期间（jiān），其有效（xiào）提（tí）升了道路的通行效率和车速（sù）。由此可见，该款“马路机器（qì）人”对（duì）缓解城（chéng）市道路交通有显著作用（yòng）。而其实，同（tóng）样的机器人（rén）早在今年1月就已经出（chū）现（xiàn），当时是在海南省海口（kǒu）市（shì）中。这款机器人并非首次出现，而是早（zǎo）已身为我国马路（lù）上的（de）常（cháng）客。

当然，说（shuō）起马路上的（de）机器人常客，自然还少不（bú）了另外（wài）三（sān）款机器（qì）人，大家知道它们是谁吗？不知道的话也没关（guān）系，今天，就（jiù）让（ràng）笔（bǐ）者带大（dà）家（jiā）一起来认识（shí）一（yī）下吧！近年来，随着（zhe）我国交通拥堵问题的（de）频繁出现，交通事故的不断多发，以及警力资源的愈发（fā）不足（zú），越来越多机器人开始被用于了交通执法过程中，其（qí）中（zhōng）就包括巡检机器人、抓拍机（jī）器人、交通（tōng）指挥机器人等等，它们以极快的（de）速度迅（xùn）速占领了马路（lù）的各个位置。

其（qí）中，在红（hóng）绿（lǜ）灯路口，我们（men）便能看（kàn）到交通指挥（huī）机器人的身（shēn）影。例（lì）如2016年，北京市通州区便出现了机（jī）器人交（jiāo）通劝导员“小文”，其不仅能人机对话、出行（háng）引导，而且能够抓（zhuā）拍违法行为；与（yǔ）此（cǐ）同时，2017年襄阳也上（shàng）岗了能指挥（huī）行人通行的机（jī）器人交警“平安宝贝”。

而在高速路上，我们也（yě）能见到各种巡检和违规抓拍机（jī）器（qì）人。比如，最常见到的（de）是像（xiàng）小车一样的巡检机器人，其能（néng）代替（tì）交警进行道路巡检，非常可靠（kào）；此外，2017年北京市交管部门也应（yīng）用了一（yī）款抓拍机器（qì）人，其能够沿着（zhe）高速护栏移动，对违法行为拍摄取（qǔ）证。

甚至马（mǎ）路边，在（zài）各种停车场内，我（wǒ）们同样（yàng）能见到机器人。不（bú）管是2016年海康威视推出的（de）“智能泊车机（jī）器人系（xì）统”，还是当前（qián）在长沙、杭州等各省市应用着的停（tíng）车AGV、泊车机器（qì）人，它（tā）们都时刻（kè）提醒着我们机器人已经渗（shèn）透到（dào）了交通（tōng）管理和马路（lù）执法的各个方面。

如今，城市化进程的不断加快（kuài）对（duì）生态文明建设（shè）提（tí）出了更（gèng）高要（yào）求，而城市环卫（wèi）关乎城市（shì）脸面，自然成（chéng）为生态建设的重中（zhōng）之重。但（dàn）由于受到工资待遇（yù）、城市生活成（chéng）本、老龄化趋势（shì）等影响（xiǎng），环卫工（gōng）人日益（yì）短缺，在此背景下环卫机（jī）器人应用而生。2018年以（yǐ）来，深圳（zhèn）、长沙等地便开（kāi）始陆续（xù）开（kāi）展了环卫机器（qì）人（rén）的相关实测工作（zuò），同时国庆期间，长沙橘（jú）子洲景区也迎来了第三代环卫机器人“无人小扫”的常态化运作（zuò）。2019年，随长沙首（shǒu）个环（huán）卫机器（qì）人族（zú）群的亮相，环卫机器人正式（shì）走上了（le）商用之（zhī）路（lù）。

时至（zhì）今日，随着5G商用的开启和进一步发展，以及垃圾（jī）分类等政策的不（bú）断（duàn）落实，智能环卫机器人更是已（yǐ）经成为了城市中一道靓丽的风景线（xiàn）。它们在马路上清扫（sǎo）、拾取垃圾（jī），保障道路清洁，不仅推动了城市环境发展，同时也减轻了环卫工人们的（de）不小压力。

在电商经济（jì）飞速（sù）繁荣，物流压力不断剧增的（de）背景（jǐng）下，“最后一公里”配送（sòng）问（wèn）题萦绕各（gè）大物流快递（dì）企业的心头。为解决配送人（rén）力（lì）不足、效率不足、成本高昂（áng）等问（wèn）题（tí），企业们求助于（yú）机器人，鉴于此物流配（pèi）送机（jī）器人如今成（chéng）为了马路上的又一常客（kè）。在国（guó）内，早（zǎo）在2018年6月份，京东就推出了（le）智能配送机器人，并在（zài）中国人民大（dà）学、北京（jīng）大学等进行（háng）测试；同（tóng）月（yuè），其快（kuài）递机器人就在北京、西安（ān）、贵阳等多座城市获得试点运营。以京（jīng）东代表的配送机器人发展（zhǎn）加速了我国（guó）商用（yòng）的（de）步伐。

同时在国外，早期亚马逊也推出过（guò）六轮送货（huò）机器人Scout，硅谷（gǔ）机器人技术公（gōng）司（sī）Nuro也推出过Level 4全自动无人配送车，百（bǎi）事可乐也曾与美国（guó）Robby机器人联手推出过自动驾驶机（jī）器人......这些也表明国外（wài）配送机器人（rén）的快速发展。今（jīn）年疫情以来，物流配送机器人更是发（fā）挥（huī）出了显著价值（zhí）。在此影响下，我们可以预测未来其还将进（jìn）一步走上国内外的马路，成为人们生活的重要（yào）参与者。