疫情催生配（pèi）送机器人等新领域方面（miàn）产业（yè）

新（xīn）冠疫情防控战中，无（wú）人（rén）配送车（chē）、配送无人机（jī）、配送机器人正轮番上（shàng）阵，在疫情最危险的（de）地方代替人工（gōng）解决“最后一公里”配送问题。这（zhè）是否会成（chéng）为行业（yè）的新业态？无接触配（pèi）送的刚需时代（dài）是否到来？

近日，在世界机器人大（dà）会组委（wěi）会秘书处组织召开“无人（rén）配送”线上主（zhǔ）题座（zuò）谈会上，中国电子学会副秘书长梁靓表示，疫（yì）情期间的无人配送，为（wéi）今后的无人（rén）配送技术、模（mó）式提供了（le）很好的“试验场（chǎng）”，为下一步的无人配送企（qǐ）业生（shēng）态建（jiàn）设创造了论证空间，同时物（wù）流、外卖（mài）行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。

参会（huì）企业表示（shì），无（wú）人配送在商业（yè）与工业制造领域的应（yīng）用有着（zhe）广阔（kuò）的市场，也（yě）是新的机（jī）遇，但机（jī）器（qì）人成本居高不下仍（réng）是（shì）目前行业面临的主要问题。

疫情（qíng）催生（shēng）新业态

针对于疫情防控，坎德（dé）拉(深圳)科技创新（xīn）有限公司产（chǎn）品总监王雪松介绍，坎德拉（lā）多款（kuǎn）医疗机器人目前已（yǐ）在武汉火（huǒ）神山医院等多家医院投放运行，协助医护人员进行疫情治（zhì）疗和防范工作。京东物（wù）流（liú）在疫情期间提（tí）供了（le）楼宇内的物流配（pèi）送、最后（hòu）5公里的末端物（wù）流配送等解决方案。京东物流自动（dòng）驾驶算法科学家朱伟铖表示，这些方案都可以最大程（chéng）度的减少人员之间的接触，来减少病毒传播（bō）的（de）风险。北京云迹科技有限公（gōng）司市场营（yíng）销总监姚捷认为，疫情（qíng）期间，很（hěn）多场景开始（shǐ）重视通过机器人来确保人员（yuán）安全（quán），机器人（rén）无接触配送的价（jià）值得到了迅速（sù）放大。

无人车（chē）防疫场景专用解决方案，使用无人（rén）车（chē）进行任意的点对点（diǎn）的无（wú）人运输运营（yíng）人员，可（kě）以在后（hòu）台（tái）进行实时的监控，在（zài）运输过程中（zhōng）完全无（wú）人化。深（shēn）圳一清创新科技（jì）有（yǒu）限公司合伙人刘洋认为，无人车能能够避免病毒在人与人（rén）之间的传播，在疫情防控中起到了重要作用（yòng）。北京（jīng）小狗智能机器（qì）人技（jì）术有限公司室外机器人事业（yè）部总经（jīng）理杨洁明也表示（shì），采用智能物流（liú）配送机器（qì）人，可以解决疫情下“最后500米”配送的（de）矛盾（dùn），将“人传人”的风险降到最低。猎豹（bào）移动公共事务部总监李天（tiān）涯则认（rèn）为（wéi），除了最大程度（dù）保护医（yī）护（hù）人员（yuán）安全（quán），机器人（rén）每天为医护人员自主运配防护与消毒工（gōng）具，节省了医（yī）院人（rén）力。

在（zài）过去，大多数企业老（lǎo）板更（gèng）多的是（shì）关（guān）注无人配送机器（qì）人的经（jīng）济价值，例（lì）如（rú）使用一台无人配（pèi）送机器人可（kě）以节省多少人力成本，是（shì）否划算。随（suí）着人（rén）力成本（běn）的逐步攀升，尤其是（shì）在人力成（chéng）本高昂的（de）一、二线城市，使用只有服务员平均（jun1）工资一半的无人配送机（jī）器人就成为了性价（jià）比极（jí）高的选（xuǎn）择。上海擎朗（lǎng）智能科技有（yǒu）限公司合伙人（rén）唐旋来认为，疫情的发生加速了无人配送的落地，大量无人配送机器人在疫区投入使用。

毫无疑问，疫情对于（yú）物（wù）流配送提出的无接触、高频率（lǜ）、实时（shí）监控等要求，催生了无人配送（sòng）新的业态。

复工复产带来新机遇

疫情期间，一些企业开始（shǐ）复工（gōng）复产，企业所需的原材料需要运（yùn）进来，产品需要运出出（chū），这给无人配送带（dài）来（lái）了更为广泛的应用空间，给无人配送带来了新的（de）机遇。

针（zhēn）对助力各行各业复工复产，长沙行深智能科技有限公司（sī）首席运营官（guān）李睿表（biǎo）示（shì），无人物流（liú）可以在（zài）几方面进行应用：第（dì）一类就（jiù）是类人的模式，可以替代外（wài）卖小哥；第二类（lèi）是无人接驳，无（wú）人车送快递（dì）完成末（mò）端配（pèi）送；第三类是无人（rén）车在城区内（nèi）配送；第（dì）四类是车找货的模式，主要是应用在生（shēng）产（chǎn）物（wù）料配送方（fāng）面。

疫情过后，在餐饮行业，招工（gōng）难，经营困（kùn）难，如何开（kāi）源节（jiē）流（liú）的（de）问题会变得（dé）更加突出；在医疗行（háng）业，如何（hé）尽量减少医护人员和病人之间（jiān）的直接接触的（de）问题急需解（jiě）决。对此，苏州（zhōu）穿山甲（jiǎ）机器人股份有限公司CTO丁劲（jìn）松认为（wéi），“无人配送机器人可以有效的解（jiě）决人力不足的问（wèn）题，我们要做的就是要让用户（hù）觉得‘有用’，‘用得起’，‘用得（dé）放心（xīn）’。”

机器人不光可以（yǐ）助（zhù）力复工（gōng）复（fù）产（chǎn），而且（qiě）还可以“机器换人（rén）”，帮（bāng）助企业（yè）解决对工人的需求。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈（chén）谦众认为，无人配送对助力复工复产的作（zuò）用是毋（wú）庸置（zhì）疑的，“一些客户做服（fú）务机（jī）器人，能把很多服务员（yuán）、柜台办理人员（yuán）直接给换下（xià）来。除（chú）了商业型（xíng）的无人配送，在（zài）工业制造（zào）行业，无人（rén）配送（sòng）也（yě）是非常（cháng）大（dà）的一（yī）个市场，现在AGV表现得很好，国内正在百花齐（qí）放（fàng）。”

无人配送最早在商业领域应用较多（duō），疫（yì）情（qíng）期间（jiān）复工复产所带（dài）来的工（gōng）业制造领（lǐng）域（yù）的（de）应用，有（yǒu）着（zhe）广阔的市场，也是新的机遇。

广泛应用（yòng）需多方协同

鉴于无人配送在此次疫情防控及（jí）复工复产（chǎn）中所（suǒ）发挥的（de）积极作用，在座谈会（huì）上，如何才能突破无人配送产业发（fā）展（zhǎn）的瓶颈成了与会嘉宾（bīn）讨论的热（rè）点。

“用户对机器人还不太深，认（rèn）识上还有误区，认（rèn）为（wéi）机器人应该像人一样什（shí）么都可以（yǐ）做，可（kě）以完全替代人。”苏州穿山（shān）甲机器人（rén）股份有（yǒu）限公司CTO丁劲松认为产业大发（fā）展时（shí）机还没有完全成熟，“目前配送机（jī）器人只是一种辅助人类完（wán）成某项特（tè）定任务的工具。”

疫情期间（jiān）“无人配送”机器人的机会爆发，并不代表（biǎo）在疫（yì）情结束后能够继续维持，从疫情期间依然有顾客在餐厅排队用餐就可（kě）以（yǐ）预见在疫情后，这种爆发会（huì）回归冷静期。机器人成本居高不下（xià）仍是（shì）目前（qián）机器人（rén）行业面临的主要问题，猎豹移动（dòng）公共事务部总监李天（tiān）涯认（rèn）为，需要国家开展多（duō）种形式，以采购补贴、项目（mù）补（bǔ）贴等形（xíng）式给予“真金（jīn）白银”的支持，单纯依靠企业自筹（chóu），会影响这个这个行业（yè）的可持续发展。

从目前来看，政（zhèng）策扶持补贴政策很多，几乎每个机（jī）器人产（chǎn）业区都有（yǒu）自己的（de）扶持政策。杭州国辰机（jī）器人科技有（yǒu）限公司营运（yùn）总监（jiān）陈谦众认为，区域扶持力度是相当大的，但是在对产品（pǐn）、技术的扶持上，还（hái）有一些瓶颈。