按照国（guó）务（wù）院批复的规划，北京城市副中心建设不是简单地造一（yī）个新城，而是要建（jiàn）设一（yī）座智慧城市。能让城（chéng）市副中心管（guǎn）理更加精细（xì）化（huà）的通州区（qū）城市管理指挥平台“城市大脑”应运而生

这两年，不少家住通州的市民发（fā）现，家门口的路（lù）畅通了，很多路段（duàn）的（de）拥堵（dǔ）情况（kuàng）消失了。这背后，正是“智慧（huì）交通（tōng）”系统在起作用

通州区（qū）果园环岛东南方向，一座由（yóu）锅炉房（fáng）改造而成的红色建筑掩（yǎn）映在苍松翠柏之中。能让城（chéng）市副（fù）中心（xīn）管理（lǐ）更加精（jīng）细化的通州区城市管（guǎn）理（lǐ）指挥（huī）平台（tái）“城（chéng）市大（dà）脑”，就藏（cáng）身这里。

“城市大脑”汇集（jí）了城市运行的各类数据（jù）。

好比（bǐ）科幻大片里经常出现的（de）“万能视角”指挥平台，“城市大脑”实际上就是城市运行各类数据的集散中心。只要（yào）轻轻点（diǎn）击控（kòng）制台上（shàng）的按（àn）钮，就能将散布在城市各个角落的数据（jù）连接起来，并全部显（xiǎn）示在（zài）一幅3D虚拟画面中。

海（hǎi）量数据转化（huà）为城市治理效能

按照国务院批复（fù）的（de）规划，城（chéng）市（shì）副中心（xīn）建设不是（shì）简单（dān）地造一个新城（chéng），而是要建设一座智慧（huì）城市（shì），“城市大脑（nǎo）”项目因此应运（yùn）而生（shēng）。目前，该（gāi）平（píng）台已融合了信号、违法、供热、停（tíng）车、照明、电力、环卫等（děng）60种类（lèi）型（xíng）的数据，接入4778台监控设备、520台系统信号机、287辆环卫车辆、6770基路灯、377台路灯箱（xiāng）变（biàn）、730处公共（gòng）自行车站点、62处公共停车场、42块（kuài）停（tíng）车诱导屏等物联设备，形成了一个庞大的数据库。城市的运行实况（kuàng）、城市部（bù）件分布（bù）情况等数据，尽（jìn）在掌握。

这（zhè）两年，不少家住通（tōng）州的市民发现，家门口的路畅通了，很（hěn）多路段的拥堵情况消失了（le）。这背后，正（zhèng）是“智慧交通（tōng）”系统在起（qǐ）作（zuò）用。2018年（nián），通州区（qū）启动了信号灯升级（jí）改造（zào）项目，同（tóng）步建设智能交通（tōng）信号控制系统。目前，全区906平方公里内除在（zài）建道（dào）路外（wài），所有路口信号灯已全部（bù）实现联网控制，城市副中心155平方公里范围内（nèi）的信号（hào）灯全（quán）部实现了智能化（huà）控制。根据中国人（rén）民公安大（dà）学提供的测评报（bào）告显示，“智慧交通”系统运行后，城市副中心（xīn）155平方公里范围（wéi）内平均（jun1）车速（sù）提（tí）高15.6%，城市主干道通（tōng）行时间缩短32.5%。

副中心（xīn）42个路口的人行横道安装（zhuāng）了自适应（yīng）信（xìn）号（hào）灯，可根据行人的停驻时间自（zì）动（dòng）切换（huàn）成过街绿灯。

副中心交（jiāo）通微循环更加顺（shùn）畅

新华（huá）大街通胡大街一（yī）线，是连接京（jīng）通快速路（lù）和运河（hé）商（shāng）务区的一条（tiáo）东西向交通要道，长度（dù）8.3公里，共有（yǒu）19个路（lù）口，周（zhōu）边居（jū）民区（qū）、办公楼宇、商场（chǎng）众多，早晚高峰时间（jiān），平均每小时通行车辆超过1000辆（liàng）次，很（hěn）容（róng）易发生拥堵。“智慧交通”系统上线后，技（jì）术（shù）人员按照“高峰（fēng）提高通（tōng）行效率，平（píng）峰降低停车次数，低峰缩短等待时间”的思（sī）路（lù），根据全天不同时段的车（chē）流量数据（jù），将一天划分为10个区间，每个区间采用不同的配时（shí）方案，比如同一个路口，可能午间的红（hóng）灯时长是40秒，到了夜里就变成了20秒。

精细化（huà）治理交（jiāo）通后，新华大街通胡大街一线等7条城市副（fù）中心范（fàn）围内的交通要道，已经实现了信号灯协调控制。在平峰段（duàn），以新华（huá）大街通（tōng）胡大街一（yī）线（xiàn）为（wéi）例，当双向车辆（liàng）以45至50公里每小时的速度前进时，就能进入到“绿波带”，体验（yàn）到“一路绿灯”的（de）畅（chàng）快感。不仅如此，通州（zhōu）区还在199处（chù）交通流（liú）量不（bú）大的路（lù）口，信号配时已（yǐ）经实现了自适（shì）应优（yōu）化。也就是说（shuō），信号灯变得非常“聪明（míng）”，能（néng）够根据视频流量（liàng）采集器得到的数据，随（suí）时调整（zhěng）信号灯配时（shí），让副中心（xīn）的交通微循环（huán）更加顺畅。

“城市大脑”多方发（fā）力

目前，“城市大（dà）脑”正在与潞河医院（yuàn）5G院前急（jí）救系统对接，利用5G高速、低延时的技术优势，不仅能将（jiāng）急救车（chē）内（nèi）的患者状态分享给医（yī）院，还（hái）能通过信号（hào）灯控制，为急救车打开绿（lǜ）色（sè）通（tōng）道，实现一路畅通。实验结果表（biǎo）明，正常情况下，2.5公（gōng）里路需要（yào）救护（hù）车行驶15分钟，但在“城市大脑”介入（rù）后，只（zhī）需不（bú）到（dào）3分钟。

除了车（chē）行得更（gèng）快了（le），行人（rén）也更方便了（le）。目前已经有（yǒu）42个路口（kǒu）的人行横（héng）道安（ān）装（zhuāng）了自适应（yīng）信号灯，行人只需要（yào）往路侧的灯（dēng）杆旁一站，不必有任何操作，信号灯很快（kuài）会自动切换成过街绿灯。

“城市（shì）大脑（nǎo）”中还（hái）包含处理突发事件的界面。相关（guān）负责人介绍，针对（duì）火灾专题（tí）、地质（zhì）灾害、防（fáng）汛专题、安全生产专题等综合防范类业（yè）务，系统（tǒng）内（nèi）构建了各项安全监管专题，建立健全了（le）一套完整的（de）应急事件管理调度系统，接下来将形成事件发（fā）现预（yù）警、协调处（chù）理及效果评估的（de）一（yī）体化管控体系，实现完善的应急事件快速（sù）响应和有效应对机（jī）制（zhì）。